Lực lượng Không quân Giải phóng Quân Nhân dân Trung Quốc (PLA), đang thực hiện các bước đi để xóa bỏ lợi thế quan trọng, mà Không quân Mỹ nắm giữ trước không quân Trung Quốc, chính là chất lượng của các phi công chiến đấu.
Bộ chỉ huy huấn luyện của Không quân Trung Quốc (PLAAF) đã đưa ra một chương trình giảng dạy mới, lần đầu tiên khuyến khích các phi công suy nghĩ và hành động độc lập trong những tình huống căng thẳng nhất.
Những thay đổi này có thể báo hiệu sự kết thúc của hệ thống đào tạo kiểu “bảo mẫu”, theo lời tự mô tả của không quân Trung Quốc. Chương trình đào tạo phi công máy bay chiến đấu mới của Trung Quốc, sẽ tạo ra những phi công được đào tạo tốt hơn và với tỷ lệ cao hơn trước đây.
Cải cách đào tạo phi công của Trung Quốc tập trung vào ba nỗ lực chính. PLAAF đang cắt giảm thời gian đào tạo phi công chiến đấu đạt mức sẵn sàng chiến đấu từ 10 năm xuống chỉ còn 7 năm, bằng cách tinh giản các học viện sĩ quan và trường bay.
Một nỗ lực khác là đưa vào sử dụng các máy bay huấn luyện mới, chẳng hạn như J-9 và JL-10, giúp phi công chuẩn bị tốt hơn cho các máy bay chiến đấu J-10, J-16 và J-20 mới nhất.
Huấn luyện nghiêm ngặt hơn với trọng tâm là tính thực tiễn và tính độc lập của phi công là nỗ lực thứ ba, được cho là yếu tố quan trọng nhất, để rèn luyện tâm lý và bản lĩnh của phi công.
Bất chấp việc PLAAF đã ra đời nhiều năm, công tác huấn luyện phi công chiến đấu, trong thập niên 2010 của Không quân Trung Quốc vẫn được cho là ít thực tế, học vẹt là chính và cho đến nay một số lữ đoàn huấn luyện vẫn đang làm như vậy.
Các chuyến bay huấn luyện dường như chỉ được thực hiện trong điều kiện thời tiết thuận lợi và có lẽ vì phương pháp này hạn chế số ngày có thể thực hiện các chuyến bay, các học viên phi công đã phải gấp rút trải qua nhiều bài bay huấn luyện trong cùng một ngày.
Khi các chuyến bay huấn luyện được thực hiện, chúng được thực hiện theo kiểu “an toàn”. Huấn luyện bay vào ban đêm đã được thực hiện, nhưng căn cứ huấn luyện sẽ chiếu sáng đường băng bằng đèn rọi, để giúp học viên phi công dễ dàng tìm thấy sân bay và hạ cánh.
Các giáo viên hướng dẫn chuyến bay sẽ ngay lập tức cầm lấy cần lái, khi các học viên phi công gặp sự cố như máy bay thất tốc, tước đi cơ hội tự giải quyết vấn đề của học viên. Ngay cả một bài học nhằm nâng cao sự an toàn của các học viên phi công cũng bị bỏ, vì lo sợ tính rủi ro.
Giờ đây, các học viện bay Không quân Trung Quốc cho học viên phi công lên không trung, ngay cả khi thời tiết xấu và tầm nhìn kém. Chấm dứt việc chiếu sáng đường băng bằng đèn khi huấn luyện ban đêm.
Các chuyến bay huấn luyện không còn diễn ra theo chủ trương lấy “an toàn làm trọng”. Bây giờ các ứng viên phi công bắt đầu thường xuyên trải qua sự căng thẳng cao hơn trong các chuyến bay huấn luyện. Các giáo viên hướng dẫn bay chỉ can thiệp vào các chuyến bay của học viên khi thực sự cần thiết.
Để tăng cường tính độc lập, các học viện bay bắt đầu yêu cầu học viên phi công, tự chuẩn bị cho mỗi chuyến bay và lập kế hoạch bay của riêng họ, sau khi các huấn luyện viên bay đã thông báo về môn học tiếp theo và việc huấn luyện sẽ tuân theo nguyên tắc nào. Nguồn ảnh: QQ.
Tiêm kích J-20 hiện đại nhất của Trung Quốc ở thời điểm hiện tại. Nguồn: CCTV.
