Khác với những năm trước thường ở lại thành phố, dịp 30/4 năm nay tôi quyết định về quê cùng gia đình để nghỉ ngơi. Chiếc xe được tôi sử dụng cho chuyến hành trình từ TP.HCM về TP Sa Đéc (Đồng Tháp) lần này là MG ZS bản cao cấp nhất, có giá 619 triệu đồng. Đây là một mẫu SUV đô thị được nhập khẩu từ Thái Lan.
Tìm đường bằng trợ lý ảo Kiki Trợ lý ảo Kiki hoạt động được trên các mẫu xe hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto.
Xuất phát từ quận 2, trợ lý ảo Kiki cho biết quãng đường di chuyển về quê mất khoảng 3,5 tiếng cho quãng đường khoảng 150 km. Do đi vào dịp lễ, tôi dự đoán thời gian di chuyển thực tế sẽ nhiều hơn vài tiếng.
Không gian rộng rãi, nhiều thứ cần nâng cấp
Mẫu xe gầm cao 5 chỗ này của MG có kích thước tương đối lớn (4.323 x 1.809 x 1.653 mm), gần bằng mẫu xe 7 chỗ Mitsubishi Xpander (4.475 x 1.750 x 1.730 mm), không gian bên trong xe có thể nói là rộng rãi và thoải mái. Khoang hành lý 356 lít được làm sâu nên có thể chứa vừa vali cỡ lớn và nhiều thứ khác.
Khu vực người lái của MG ZS không có gì nổi bật. Trước mặt tôi là vô lăng gọt đáy bọc da kiểu thể thao với màn hình tốc độ kết hợp cơ và kỹ thuật số, phía bên phải là màn hình giải trí cảm ứng 10,1 inch. Giống như chiếc HS tôi từng chạy trước đây, màn hình giải trí của ZS vẫn có độ trễ lớn và dễ bị "đứng máy" khi tôi thao tác quá nhanh.
Điểm tôi không thích nhất trên chiếc xe này là cụm phím nhấn trung tâm dạng piano. Mỗi khi điều chỉnh âm lượng hay điều hòa, tôi phải nhấn nhiều lần để đạt được mức mong muốn. Tôi chỉnh độ nóng lạnh của điều hòa và màn hình chỉ hiện theo từng nấc mà tôi không rõ nhiệt độ tôi chỉnh là bao nhiêu.
Vải che cửa sổ trời trên MG ZS quá mỏng.
Vị trí ghế lái chỉnh điện 6 hướng, trong khi ghế hành khách phía trước vẫn là chỉnh tay 4 hướng. Hàng ghế sau ngồi thoải mái với trang bị 2 cửa gió điều hòa và cổng sạc USB, tuy nhiên chưa có bệ tựa tay trung tâm.
Một nhược điểm khác cần khắc phục bên trong khoang lái của ZS là tấm vải che cửa sổ trời quá mỏng. Khi dùng xe vào buổi trưa nắng gắt, người ngồi trong xe dễ dàng cảm nhận được hơi nóng phả vào đầu.
Về trang bị, MG ZS có hệ thống camera 360 độ với chất lượng trung bình, cảm biến áp suất lốp, giữ phanh tự động... Điều làm tôi ngạc nhiên là xe không có đèn bật/tắt tự động, trong khi một chiếc xe hạng A như Kia Morning được trang bị tính năng này.
Mất đi sự linh hoạt ở tốc độ cao
Khi chạy trong phố ở tốc độ 40-50 km/h, động cơ 1.5L trên ZS đáp ứng tức thì mỗi khi tôi nhấn ga, hộp số CVT giả lập 8 cấp mang đến cảm giác êm ái.
Vô lăng cầm chắc tay, người lái cũng có thể điều chỉnh 3 cảm giác của vô lăng trên màn hình trung tâm, cá nhân tôi nhận xét sự khác nhau của 3 chế độ nặng/nhẹ trên vô lăng không quá lớn.
MG ZS đáp ứng tốt cho nhu cầu di chuyển trong đô thị.
Xuyên suốt từ trung tâm thành phố đến Long An, mật độ giao thông trên đường ở mức vừa phải, tôi chuyển sang chế độ ga tự động. Tôi gặp một chút khó khăn khi vị trí điều chỉnh ga tự động đặt phía sau vô-lăng và ngay góc khuất tầm nhìn của người lái. Tôi thích kiểu bố trí Cruise Control ngay trên vô-lăng, sẽ tiện và dễ sử dụng hơn.
Tôi cho xe tăng tốc lên 90 km/h ở một vài đoạn đường trống ngoài đô thị, lúc này cách âm từ mặt đường đã không còn xuất sắc nữa, tôi có thể nghe được tiếng lốp dội vào khoang lái. Khả năng tăng tốc của khối động cơ 1.5L cũng dần kém đi.
Nhờ có camera 360 độ, tôi khá tự tin khi điều khiển ZS trong điều kiện đường đông với xung quanh là xe máy. Hệ thống camera hông tự động bật khi người lái bật đèn báo rẽ và chạy dưới 15 km/h.
Đèn chiếu sáng LED của ZS cho góc quét rộng nhưng không xa, phù hợp cho chạy phố hơn là đường trường. Điểm tôi thích của hệ thống đèn này là có thể điều chỉnh độ cao 3 mức.
Mức tiêu thụ nhiên liệu đường kẹt khá cao.
Tôi gặp một đoạn đường kẹt xe rất nặng trên đường về nhà. Sau 2 tiếng và di chuyển được chỉ 3 km do đường kẹt, lượng tiêu thụ nhiên liệu lên đến con số 15,5 l/100 km. So với mức tiêu thụ được công bố là 7,75 l/100 km, con số thực tế cao hơn gấp đôi.
Khi đường thông thoáng hơn, lượng xăng tiêu thụ dần giảm nhưng vẫn ở mức trên 11 l/100 km. Với quãng đường khoảng 150 km trong điều kiện đường đông đúc dịp lễ, chiếc MG ZS tốn gần nửa bình xăng, tương đương khoảng 22 lít.
MG ZS cần cải thiện nhiều thứ để tăng trải nghiệm cho người sử dụng.
Sau hơn 8 tiếng ngồi liên tục trên MG ZS, tôi và những người trên xe cảm thấy không quá mệt mỏi.
Kết luận
Nhìn chung, ZS là một mẫu xe phù hợp cho những gia đình nhỏ, tìm kiếm một chiếc xe gầm cao giá dưới 700 triệu đồng, nhiều công nghệ và không quá quan tâm đến thương hiệu.
Tuy nhiên, mẫu xe này vẫn tồn tại một số nhược điểm như động cơ yếu khi chở đủ người, hệ thống giải trí chưa thật sự mượt mà hay cửa sổ trời gây bất tiện khi chạy dưới trời nắng nóng. Nếu mua chiếc xe này, tôi sẽ nâng cấp hệ thống đèn, bọc thêm vải che cửa sổ trời và thay camera toàn cảnh loại tốt hơn.
MG ZS với giá bán 519-619 triệu đồng có lợi thế hơn về giá so với những đối thủ như Kia Seltos (609-729 triệu đồng), Ford EcoSport (603-686 triệu đồng), Hyundai Kona (636-750 triệu đồng), và “tân binh” Mazda CX-3 (629-709 triệu đồng). Thương hiệu là một khó khăn của mẫu xe này tại Việt Nam.
